11月24日24时，国内成品油零售价格今年第10次下调。国家发改委官网透露，近期国际石油市场价格波动较大。对比11月24日前10个工作日均价与最终调价前10个工作日均价，按照现行成品油价格形成机制，11月24日24:00起，国内汽油、柴油价格（标准品，下同）每吨分别下调70元和65元。折算成涨价幅度，92号汽油、95号燃油、0号柴油每升分别下调0.05元、0.06元、0.06元。国内成品油零售价格今年以来已经历23次调整周期，其中7次上涨、6次暂停、10次下跌。成品油储备周期内l 调价方面，国际原油价格普遍呈现宽幅波动。受此影响，原油相应变化率转为负值区间低位。卓创资讯成品油分析师高庆翠指出，零售价下调实现后，消费者用油成本下降。一辆油箱容量为50升的小型私家车加满一箱92号燃油比新车便宜2.5元。以月行驶里程2000公里、百公里油耗8升的小型私家车为例，在下一个调价窗口前的半个月内，消费者燃油费用将下降4元左右。在物流行业，以月行驶1万公里、百公里油耗38升的重卡为例，下次调价前单车燃油成本将降低约106元耳鼻喉科窗口打开。此外，本次降价实施后，有省份有价的地区92号汽油将全面进入“6元时代”。市场人士预计下一轮成品油价格调整的可能性较小。随着调价周期的推进，汽柴油批发市场价格有所回升。石油零售价格轮换期间，国内成品油市场汽柴油批发价格出现反弹。市场人士指出，即使国际原油呈现周期内下跌，但由于第一阶段汽柴油价格持续下跌，一般部分流收入面临压力，且社会库存较低，刺激上行加大涨价意愿。中下游追涨，带动市场成交好转。汽油和柴油的价格已经上涨塞。其中，由于严格的需求支撑，柴油价格涨幅大于汽油。但随着天气转冷，柴油需求预计将受到抑制，燃油需求疲弱稳定的局面难以改变。金联创分析师林新通指出，当前燃油市场没有节假日福利，终端消费以居民日常出行为主，整体需求依然疲弱稳定。随着天气变冷，柴油负源的供需双双增加。考虑到未来外部工矿和基础设施建设较为有限，近期市场出现适度抢工，这为柴油需求偏紧提供了一定支撑。随着变化率向负方向变化，市场很难找到精神提振。业内人士低价进入市场主要是按需操作。汽柴油总体交易量不断增加。受限制的。隆众资讯分析师夏文红指出，周期调价实施后，新定价周期原油变化率开始负向，对成品油市场的引导作用趋于减弱。 11月无节假日因素支撑，但由于冬季北方地区新能源汽车使用量下降，燃油需求预计保持稳定；对于柴油来说，随着北方气温下降，其严格需求下降，北方石油南下第一阶段当地资源匮乏的情况得到缓解。进入11月下旬，各大业务部门经营销售压力加大，继续实施低价冲动策略。预计下半年汽柴油价格仍有下行空间e 下一个周期。全球原油价格在整个调价周期内大幅波动。在定价周期内，国际原油价格呈现先涨后跌的大范围波动走势。从供给端看，原油供给过剩格局进一步成为共识。 OPEC最新评估表明，全球原油市场已从每日40万桶的赤字逆转为50万桶的过剩，正式进入结构性供应过剩阶段。 EIA数据也支持了这一点。预计到2025年，全球燃料供应量将达到106英里/日，而需求量为1.041亿桶/日。每天出现近200万桶的供应过剩。未来两年新增产能的集中扩张正在加剧这一局面。到2025年，全球石油产量预计将增加300万桶/日，其中中东、北非和拉丁美洲美国成为主要增长极。不过，11月初，OPEC+八国决定将12月产量增产13.7万桶/日，与此前10月和11月增产计划一致。明年第一季度将暂停增产。此举将提升四季度原油供应压力，但预计不会缓解明年一季度的供应压力。长期OPEC+石油国家正在放缓产能扩张，并暂停明年一季度的原油产量扩张，对石油市场供应端的预期有所修正。市场人士预计，后市原油价格将维持弱势波动。新京报贝壳财经记者张晓冲编辑陈莉校对杨莉